Пуск трёхфазных асинхронных двигателей

1. Прямой пуск

Однако при прямом пуске ток трёхфазного асинхронного двигателя может достигать 6–7 номинальных значений, что оказывает значительное воздействие на электросеть, особенно в случае двигателей большой мощности.

2. Пуск с частотно‑чувствительным сопротивлением

Пуск с частотозависимым сопротивлением подразумевает последовательное включение в главную цепь пускового устройства, состоящего из частотозависимого сопротивления, что позволяет уменьшить пусковой ток. Такое сопротивление обеспечивает плавное регулирование пускового тока, минимально воздействует на электросеть и представляет собой более предпочтительный способ пуска. Однако при использовании мощных частотозависимых сопротивлений, выполненных в виде индуктивных элементов, возникают значительные электромагнитные вихревые токи, что снижает коэффициент мощности сети.

3, пуск при пониженном напряжении

Пуск с пониженным напряжением в основном включает пуск с горячим автотрансформаторным понижением напряжения и пуск со звёздно‑треугольным понижением напряжения.

Горячий самосвязанный пуск с понижением напряжения подразумевает использование автотрансформатора для снижения напряжения на двигателе во время пуска, одновременно уменьшая пусковой ток. Как правило, напряжение снижается до примерно 55–75% от номинального значения. Преимущество заключается в том, что величину пускового напряжения легко регулировать, изменяя число отводов автотрансформатора. Недостатком является необходимость применения автотрансформатора и более высокая стоимость.

Звёздно‑треугольное пускание — это метод, при котором изменяется пусковое напряжение за счёт переключения схемы соединения обмоток двигателя, что позволяет снизить пусковой ток; такой способ применим лишь к двигателям, нормальная схема соединения которых — треугольник. В момент пуска с помощью реле осуществляется подключение обмоток двигателя по схеме «звезда»; при этом фазное напряжение двигателя снижается до одной трети номинального значения, а скорость вращения достигает примерно 80% от номинальной. Затем управляющее реле переключает схему соединения на «треугольник», и двигатель начинает работать в штатном режиме. Преимуществом является возможность обходиться без автотрансформатора, что снижает затраты, а также простота схемы и повышенная надёжность. Недостатком является невозможность регулирования коэффициента пускового напряжения и одновременно невозможность эксплуатации двигателя в режиме соединения обмоток по схеме «звезда».