Создавайте интеллектуальные продукты и задавайте стандарты для отрасли
Корпус двигателя является основной частью электрического погружного насоса.
Category:
Time:2024-04-03
Корпус двигателя является основной частью электропогружного насоса; точность его обработки напрямую влияет на качество самого насоса. Вследствие того, что при обработке отверстий под стопорные штифты радиусы и толщина стенок корпуса двигателя значительно больше, возникает склонность к появлению эллиптической деформации; величина деформации обычно составляет 0,03–0,10 мм, что не соответствует требованиям заказчика. Если эта проблема не будет решена, это приведёт к значительным экономическим потерям при производстве продукции надлежащего качества.
Корпус двигателя является основной частью электропогружного насоса; точность его обработки напрямую влияет на качество самого насоса. Вследствие того, что при обработке отверстий под стяжные болты радиусы и толщина стенок корпуса значительно больше, возникает склонность к появлению эллиптической деформации; величина деформации обычно составляет 0,03–0,10 мм, что не соответствует требованиям заказчика. Если эта проблема не будет решена, это приведёт к значительным экономическим потерям при производстве продукции надлежащего качества.
В процессе резания тепловая деформация заготовки обусловлена главным образом теплом, выделяющимся при резании; хотя значительная часть этого тепла невелика, всё же около 30% его передаётся заготовке. В результате в ходе обработки заготовка сначала расширяется под действием тепла, а затем, при охлаждении, сжимается — причём эта величина бывает незначительной, особенно при плохих условиях, что приводит к возникновению напряжений в материале.
Последние новости